लेम्बोर्गिनी डियाब्लो वॉलपेपर

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लेम्बोर्गिनी डियाब्लो 1990 से 2001 तक इतालवी ऑटोमेकर लेम्बोर्गिनी द्वारा निर्मित एक मिड-इंजन रियर-व्हील-ड्राइव स्पोर्ट्स कार है।

लेम्बोर्गिनी ने 1989 में लेम्बोर्गिनी डियाब्लो का विकास शुरू किया। लेम्बोर्गिनी डियाब्लो को काउंटैच की जगह 21 जनवरी, 1991 को जारी किया गया था। लेम्बोर्गिनी के प्रसिद्ध V12 इंजन के 5.7-लीटर 48-वाल्व, डबल ओवरहेड कैम, कंप्यूटर-नियंत्रित मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन मॉडल का उपयोग करते हुए, वाहन ने 550 hp (415 kW) और 579 N•m टार्क विकसित किया। लेम्बोर्गिनी डियाब्लो 3.9 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है और इसकी शीर्ष गति 338 किमी / घंटा थी।

नई कार का नाम लेम्बोर्गिनी डियाब्लो रखा गया, जो लेम्बोर्गिनी की अपनी कारों का नामकरण लड़ने वाले सांडों की नस्लों के नाम पर करने की परंपरा को आगे बढ़ाती है। लेम्बोर्गिनी डियाब्लो का नाम 19 वीं शताब्दी में ड्यूक ऑफ वेरागुआ द्वारा उठाए गए एक क्रूर बैल के नाम पर रखा गया था, जो 11 जुलाई, 1869 को मैड्रिड में 'एल चिकोरो' के साथ एक महाकाव्य लड़ाई लड़ने के लिए प्रसिद्ध था। माना जाता है कि विकास की कुल लागत 6 थी अरब इतालवी लीरा।

लेम्बोर्गिनी डियाब्लो को 21 जनवरी, 1990 को बिक्री के लिए जनता के सामने पेश किया गया था। इसकी शक्ति 5.7 लीटर (348 घन इंच) दोहरे ओवरहेड कैम, मौजूदा वी12 इंजन के चार वाल्व प्रति सिलेंडर संस्करण और कंप्यूटर नियंत्रित बहु-बिंदु से आई थी। ईंधन इंजेक्शन, अधिकतम 492 PS (362 kW; 485 hp) और 580 N⋅m (428 lbf⋅ft) टार्क का उत्पादन करता है। वाहन लगभग 4.5 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा (62 मील प्रति घंटे) तक पहुंच सकता है, जिसकी शीर्ष गति 325 किमी/घंटा (202 मील प्रति घंटे) है। लेम्बोर्गिनी डियाब्लो रियर-व्हील ड्राइव था, और इंजन को इसके वजन संतुलन में सहायता के लिए मध्य-घुड़सवार किया गया था।

लेम्बोर्गिनी डियाब्लो काउंटैच से बेहतर सुसज्जित थी; मानक सुविधाओं में 1993 के बाद से पूरी तरह से समायोज्य सीटें और स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक विंडो, एक अल्पाइन स्टीरियो सिस्टम और पावर स्टीयरिंग शामिल हैं। प्रारंभ में एंटी-लॉक ब्रेक उपलब्ध नहीं थे, हालांकि अंततः उनका उपयोग किया जाएगा। कस्टम-मोल्डेड ड्राइवर की सीट, रिमोट सीडी चेंजर और सबवूफर, रियर स्पॉइलर, फैक्ट्री-फिटेड लगेज सेट ($ 2,600 की कीमत) और डैश के लिए एक विशेष ब्रेगेट घड़ी ($ 10,500 की कीमत) सहित कुछ विकल्प उपलब्ध थे।

1992 जिनेवा मोटर शो में पेश किया गया, लेम्बोर्गिनी डियाब्लो रोडस्टर अवधारणा ने दिखाया कि कार का एक संभावित ओपन-टॉप संस्करण कैसा दिखेगा। छत के नुकसान की भरपाई के लिए चेसिस को मजबूत किया गया था, और कार में कई अद्वितीय घटक थे, जिनमें से कुछ ने लेम्बोर्गिनी डियाब्लो के बाद के संस्करणों के लिए अपना रास्ता बना लिया।

कॉपीराइट मुद्दों और एक उन्नत इंजन के कारण कारों में अवधारणा की तुलना में अलग-अलग फ्रंट और रियर बंपर और पहिए थे। लेम्बोर्गिनी के अनुरोध पर अब रूपांतरण की पेशकश नहीं की गई थी क्योंकि कंपनी ने 1995 में लेम्बोर्गिनी डियाब्लो वीटी रोडस्टर पेश किया था।

लेम्बोर्गिनी डियाब्लो वीटी को 1993 में पेश किया गया था। हालांकि वीटी मानक लेम्बोर्गिनी डियाब्लो से कई मायनों में अलग था, सबसे उल्लेखनीय परिवर्तन ऑल-व्हील ड्राइव का जोड़ था, जिसने एक चिपचिपा केंद्र अंतर (एक संशोधित संस्करण LM002 की 4WD प्रणाली) का उपयोग किया। )

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