निसान सिल्विया वॉलपेपर

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निसान सिल्विया निसान एस प्लेटफॉर्म पर निर्मित स्पोर्ट्स कूपों की एक श्रृंखला है। सिल्विया के संस्करणों को जापान में 180SX और निर्यात के लिए 200SX या 240SX के रूप में विपणन किया गया है, कुछ निर्यात संस्करण डैटसन ब्रांड के तहत बेचे जा रहे हैं।

निसान सिल्विया CSP311 ने सितंबर 1964 में टोक्यो मोटर शो में "डैटसन कूप 1500" के रूप में अपनी सार्वजनिक शुरुआत की। परिचयात्मक मॉडल फेयरलेडी प्लेटफॉर्म पर आधारित एक हाथ से निर्मित कूप था।

S10 पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित निसान सिल्विया था जिसे सभी नए S प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था, जिसका उद्देश्य निसान का कॉम्पैक्ट, रियर-व्हील-ड्राइव, स्पोर्टी कार प्लेटफॉर्म था। जापानी संस्करण निसान जापानी डीलरशिप के लिए अनन्य थे जिन्हें निसान प्रिंस स्टोर कहा जाता था और साथ ही बड़े C110 स्काईलाइन के साथ।

निसान सिल्विया को उत्तरी अमेरिका में 200SX के रूप में बेचा जाना जारी रहा, या तो दो-दरवाजे वाले कूपे या तीन-दरवाजे वाले लिफ्टबैक बॉडीवर्क के साथ। इसे शुरू में 2.0 L इनलाइन-चार L20B इंजन द्वारा संचालित किया गया था, हालांकि 1980 में, कैलिफ़ोर्निया-मार्केट कारों को समान विस्थापन के ट्विन-प्लग Z20 NAPS-Z इनलाइन-चार प्राप्त हुआ।

S13 निसान सिल्विया, १९८८ के मध्य में, १९८९ मॉडल वर्ष में पेश किया गया, जापान में बेहद लोकप्रिय था। 1988 में इसकी शुरुआत में, इसने कार ऑफ द ईयर जापान अवार्ड जीता। निसान सिल्विया को अब निर्यात नहीं किया गया था, हालांकि, 180SX को रीबैज करने के बजाय अधिकांश बाजारों में बेचा गया था।

S13 निसान सिल्विया कूप 1988 से 1994 तक बनाया गया था, 1993 में पेश किए गए S14 निसान सिल्विया के साथ अतिव्यापी। निसान सिल्विया ने निश्चित हेडलाइट्स का उपयोग किया; जबकि, 180SX, निसान सिल्विया का बस एक हैचबैक संस्करण, उसी समय पेश किया गया जिसमें पॉप-अप हेडलाइट्स का इस्तेमाल किया गया था।

निसान सिल्वियास को ऑल-जापान ग्रैंड टूरिंग कार चैम्पियनशिप (अब सुपर जीटी) और उसके पूर्ववर्तियों में सफलतापूर्वक दौड़ाया गया है। निसान सिल्विया की S14 और S15 दोनों पीढ़ियों ने क्रमशः 1997 और 2001 में GT300 क्लास चैंपियनशिप जीती। जब अस्सी के दशक के अंत में ग्रुप बी पर प्रतिबंध लगा दिया गया था, एस 110 और एस 12 निसान सिल्वियास ने भी रैली में सीमित सफलता देखी, मुख्यतः धीरज रैलियों पर।

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