Hindenburg 3DA

सबसे बड़ा फ्लाइंग मशीन के 3D पुनर्निर्माण का निर्माण कभी - LZ 129 हिंडनबर्ग।

"अतीत की आभासी खिड़की"

कल्पना से थोड़ा रंगीन लेकिन फिर भी अब तक की सबसे बड़ी फ्लाइंग मशीन का विस्तृत और वास्तविक 3D पुनर्निर्माण।

एलजेड -129 हिंडनबर्ग एक बड़ा जर्मन वाणिज्यिक यात्री-वाहक कठोर हवाई पोत था। इसे फ्रेडरिकशाफेन में ज़ेपेलिन कंपनी द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। ड्यूरालुमिन गर्डर्स से बना वास्तविक निर्माण 1931 में शुरू हुआ और पूरा होने के बाद, LZ-129 804 फीट (245m) लंबा था, जिसका व्यास 135 फीट (41m) और कुल गैस क्षमता 7 062 000 ft3 (200 000m3) हाइड्रोजन था। जहाज का नाम हिंडनबर्ग रखा गया - जर्मनी के राष्ट्रपति पॉल वॉन हिंडनबर्ग के नाम पर और आज तक यह अब तक का सबसे बड़ा विमान है।

जहाज की पहली उड़ान 4 मार्च 1936 को एयरशिप के अग्रणी डॉ. ह्यूगो एकनर के कमांडर के रूप में हुई थी। सरकार के लिए प्रचार उड़ानों की अवधि के बाद, 6 मई, 1936 को LZ-129 ने सेवा शुरू की जो मूल रूप से जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच नियमित ट्रान्साटलांटिक क्रॉसिंग के लिए बनाई गई थी। 1936 के अंत तक, हिंडनबर्ग ने 34 बार अटलांटिक महासागर को पार किया था और इस सफल मौसम से यह संकेत मिलता था कि नियमित ट्रान्साटलांटिक हवाई सेवा आ गई थी। लेकिन कैप्टन मैक्स प्रूस की कमान में 1937 की पहली उत्तरी अमेरिकी उड़ान आपदा में बदल गई। हवाई पोत निर्धारित समय से कुछ घंटे पीछे था और गुरुवार 6 मई, 1937 को लेकहर्स्ट में उसकी लैंडिंग गरज के साथ जटिल थी। लैंडिंग लाइनों को गिराए जाने के कुछ मिनट बाद, पहली बाहरी लपटें दिखाई दीं। आग बहुत तेजी से फैली और एक मिनट से भी कम समय में जहाज को भस्म कर दिया। हिंडनबर्ग ने फ्रैंकफर्ट को 97 आत्माओं के साथ जहाज पर छोड़ दिया, 62 लेकहर्स्ट में दुर्घटना से बच गए, हालांकि कई को चोटें आईं। 36 यात्रियों में से 13, और बोर्ड के सबसे वरिष्ठ अधिकारी सहित 61 चालक दल में से 22 - कप्तान अर्नस्ट लेहमैन की दुर्घटना के परिणामस्वरूप मृत्यु हो गई, साथ ही नागरिक लैंडिंग पार्टी के एक सदस्य की भी मृत्यु हो गई।

दुर्घटना का सही कारण अभी भी निर्धारित नहीं किया गया है, भले ही विभिन्न प्रकार की परिकल्पनाएं सामने आई हों। हिंडनबर्ग की आपदा को फिल्म में कैद किया गया था, और दुनिया भर के लाखों लोगों ने नाटकीय विस्फोट देखा जिसने जहाज और उसके यात्रियों को खा लिया। शानदार फिल्म फुटेज के साथ-साथ प्रत्यक्षदर्शी रेडियो रिपोर्ट ने हवाई जहाजों में जनता और उद्योग के विश्वास को चकनाचूर कर दिया और दशकों से विशाल यात्री ले जाने वाले हवाई जहाजों के अंत को चिह्नित किया।

हिंडनबर्ग के इंटीरियर को 3 क्षेत्रों में विभाजित किया गया था - यात्री डेक (50 के लिए, अंततः 72 यात्रियों के लिए) जो जहाज के गोंडोला में एयरशिप, क्रू एरिया और कंट्रोल कार के पतवार के भीतर समाहित थे। हल्के एल्यूमीनियम फर्नीचर के साथ आधुनिक इंटीरियर फ्रिट्ज अगस्त ब्रेहौस द्वारा डिजाइन किया गया था और दीवारों को ओटो अर्पके द्वारा सजाया गया था। यात्री क्षेत्र गर्म हो गए। केबिन की दीवारें और दरवाजे कपड़े से ढके हल्के फोम की एक पतली परत से बने होते थे और प्रत्येक केबिन में पानी बहता था। 1936 सीज़न के दौरान लाउंज में एक ड्यूरालुमिन पियानो था। हाइड्रोजन एयरशिप पर सबसे आश्चर्यजनक, लेकिन शायद जहाज पर सबसे लोकप्रिय सार्वजनिक कमरा धूम्रपान कक्ष था। इसे उच्च दबाव में रखा गया था और बाकी जहाज से एक एयरलॉक द्वारा अलग किया गया था। हिंडनबर्ग पर चालक दल के क्षेत्र मुख्य रूप से टैंक और कार्गो भंडारण क्षेत्रों के साथ उलटना के साथ स्थित थे। कील ने इंजन कारों और सहायक नियंत्रण स्टेशन तक पहुंच की भी पेशकश की।

हिंडनबर्ग को एयरशिप के धनुष की ओर स्थित कंट्रोल कार से नेविगेट और कॉन किया गया था और इसे 3 खंडों में विभाजित किया गया था, सामने एक नियंत्रण कक्ष, केंद्र में एक नेविगेशन कक्ष और पीछे एक अवलोकन कक्ष। हिंडनबर्ग की सामान्य परिभ्रमण ऊंचाई 650 फीट (200 मीटर) थी, लेकिन कभी-कभी बादलों के नीचे रहने के लिए आवश्यक होने पर इसे 330 फीट (100 मीटर) तक उड़ाया जाता था। ज़ेपेलिन संचालन में मौसम सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक था और अधिकारियों ने मौसम के नक्शे तैयार करने और परामर्श करने में बहुत समय बिताया।

एलजेड-129 की अधिकतम गति 135 किमी प्रति घंटा (84 एमपीएच) थी, लेकिन अधिकांश समय 4 डेमलर-बेंज इंजन 1350 आरपीएम की क्रूज सेटिंग पर संचालित होते थे, जिससे जहाज को 125 किमी (76 एमपीएच) के बारे में एयरस्पीड दिया जाता था।